Análisis de filtros de combustible usados

Septiembre 2013

Si su filtro de combustible diesel se tapa más rápido que lo normal, puede ser una buena indicación que usted tiene un problema de contaminación del diesel mismo. Hay varios tipos de contaminantes que se pueden encontrar en el combustible diesel actual. La inspección de un filtro de combustible usado le puede ayudar a identificar el tipo de contaminación del combustible. Recuerde, si el filtro de combustible se tapa, es muy probable que esté funcionando...protegiendo a su sistema de combustible contra contaminantes nocivos.

Los siguientes son algunos identificadores comunes de contaminantes del combustible diesel que se pueden encontrar al inspeccionar un filtro de combustible usado:

Figure 1    Medio de filtración cubierto con una capa de sedimentación viscosa (ver la Figura 1)
       – indica un problema de hongos o bacterias en el combustible. El tratamiento del
       sistema de combustible con un biocida debería ayudar a eliminar estos contaminantes.





Figure 1    Sustancia aceitosa negra sobre el medio de filtración (ver la Figura 2) – indica la
       presencia de macropartículas (algunas veces llamadas asfaltinas) en el combustible.
       Estos contaminantes tienden a depositarse en el fondo del tanque de almacenaje o
       tanques de entrega de combustible, pero se mezclan nuevamente con el combustible
       durante el transporte.





Figure 1    Pliegues ondulados del medio de filtración (ver la Figura 3) – indica la presencia de
       agua en el combustible. Ésta es la forma más común de contaminación en el
       combustible. En tiempo frío, el agua en el combustible se puede congelar y reducir o
       detener por completo el flujo de combustible al motor.






Figure 1    Gelatinización del combustible (ver la Figura 4) – indica que la cera dentro del
       combustible se ha solidificado debido a la baja temperatura. Este gel tapará los filtros
       y también las líneas de combustible. En tiempo frío se puede usar combustible diesel
       Nº 1, ciertos aditivos de combustible o calentadores de combustible para tratar de
       impedir la solidificación de la cera o gelatinización del combustible.