Anatomía de un filtro de refrigerante

Abril 2014

Los objetivos de los filtros de refrigerante para motores diesel, conocidos también como filtros de agua, son:

     Extraer contaminantes del sistema de enfriamiento del motor.

     Añadir productos químicos al refrigerante mismo para reaprovisionar protectores importantes que se pueden
        perder con el tiempo.

Los filtros de refrigerante pueden ser de diseño de cartucho o de conexión roscada; sin embargo, los diseños de de conexión roscada son los más comunes en los sistemas de enfriamiento de los motores diesel actuales. Algunos filtros de refrigerante contienen aditivos de refrigerante suplementarios (SCA) y comúnmente se denominan filtros "cargados con SCA", mientras que otros filtros de refrigerante no contienen SCA y comúnmente de denominan filtros de refrigerante "en blanco".

Se deben usar filtros que contienen SCA cuando se necesiten aditivos suplementarios para mantener un sistema de enfriamiento cargado. Se deben usar filtros "en blanco" cuando un sistema ya está sobrecargado y no se necesitan SCA adicionales. La condición de un sistema de enfriamiento se puede determinar con el equipo de prueba de refrigerante FleetStrip™ de Hastings.

Coolant Filter AnatomyLa ilustración muestra los componentes de un típico
filtro de refrigerante estilo conexión roscada.

     Medio filtrante –extrae los contaminantes
        nocivos del refrigerante.

     Tubo central – se coloca dentro del paquete
        del medio filtrante para apoyarlo.

     Tapas de extremos – se adhieren a cada
        extremo del paquete del medio filtrante para
        impedir que los contaminantes pasen por alto
        dicho medio. Una de las tapas de extremos
        contiene un orificio de control de flujo.

      Ensamble de placa de base/tapa de empate
         – ensamble roscado para conectar el filtro a la
        base de montaje del filtro. Este componente
        también actúa como el mecanismo que permite
        la entrada y salida de refrigerante del filtro,
        además de sujetar la junta de sellado del filtro en posición.

     Resorte de compresión – mantiene una presión constante sobre el paquete del medio filtrante para sellar el
        lado posterior de la placa de base. Esto impide que los contaminantes pasen por alto el medio filtrante.

     Cartucho – retiene todos los componentes del filtro en una unidad para facilitar la instalación y retiro del filtro.
        Los cartuchos de filtro de refrigerante Hastings están recubiertos por dentro para máxima protección en uso
        prolongado.

     Gránulos de SCA (filtros cargados con SCA únicamente) - añaden productos químicos al refrigerante
        mismo para reaprovisionar protectores importantes que se pueden perder con el tiempo.

     Aislante plástico (no se muestra) – colocado entre el resorte de compresión y la cápsula, protege el resorte
        para que no haga contacto directo con el cartucho. Todos los filtros de refrigerante de conexión roscada
        Hastings están equipados con aislante.