Filtres à air cabine standard vs. au charbon

Avril 2013

Cabin Air FiltersAujourd'hui, de nombreux véhicules, y compris les camions routiers et les engins non routiers, sont équipés de filtres à air cabine.

À l'origine, le but de ces filtres était d'éliminer les contaminants solides comme la poussière, le pollen et la suie, de l'air pénétrant dans le compartiment passagers du véhicule; aujourd'hui, ces filtres peuvent également éliminer les gaz et les odeurs.

Les filtres à air cabine doivent être changés tous les 15 000 km (12 000 miles) ou une fois par an. Si le filtre est défectueux ou encrassé, les contaminants à l'intérieur du véhicule peuvent devenir jusqu'à six fois plus concentrés que dans l'air extérieur.

Parfois, vous pouvez voir deux filtres différents pour la même application. Souvent, l'un de ces filtres contient du charbon actif. Les filtres à air cabine au charbon actif retirent la poussière, le pollen et d'autres contaminants mais ils adsorbent également les gaz d'échappement et les odeurs désagréables avant que l'air pénètre dans le compartiment passagers du véhicule.

Le charbon actif de ces filtres est chauffé et traité avec des produits chimiques pour lui conférer ses propriétés déodorantes. Le charbon piège les mauvaises odeurs par adsorption (et non absorption) et les retient en surface. Puisque le charbon est poreux, le filtre a une capacité de rétention des gaz nuisibles très élevée.

Un filtre au charbon peut être plus cher qu'un filtre sans charbon, mais peut ne pas être nécessaire si le véhicule est utilisé dans une région sans beaucoup de circulation ou d'odeurs fortes.